Når Cityringen åbner i 2018 vil den kollektive trafik i København af-gørende blive ændret, og busserne vil i højere grad end i dag bringe passagerer til og fra metroen. Det er derfor vigtigt, at steder, hvor høj-frekvente busser og metro- og S-togsbaner mødes eller steder, hvor flere højfrekvente busser møder hinanden, fungerer bedst muligt.
På baggrund af erfaring med blandt andet styrkelse af Flintholm Stati-on som trafikalt knudepunkt, ønsker Københavns Kommune at for-bedre flere af de knudepunkter, der vurderes at få en betydelig rolle i den kollektive trafik i 2018 når Cityringen åbner.
10 knudepunkter er udvalgt i København. Udvælgelsen er sket på baggrund af beregninger fra Ørestadstrafikmodellen (OTM) om for-ventede antal skiftende passagerer i 2018, og på baggrund af drøftelser med DSB, Metroselskabet og Movia. Steder, der allerede er under om bygning, eller hvor udviklingsprojekter pågår eller er planlagt, er frasorteret.
De udvalgte trafikknudepunkter er
•Københavns Hovedbanegård,
•Krydset Tagensvej-Blegdamsvej,
•Sundbyvester Plads,
•Ryparken Station,
•Valby Station,
•Vanløse Station,
•Amagerbro Station,
•Christianshavns Station,
•Ny Ellebjerg Station og
•Sydhavns Station.
Kommunen har behov for en vurdering af, hvordan disse trafikknude-punkter kan forbedres, så passagererne kommer lettest muligt til og fra stedet, og så skiftet mellem de forskellige trafikarter optimeres – især skift mellem bus og bane og mellem bus og bus.
Der skal derfor udarbejdes en undersøgelse, som skal indeholde for-slag til optimering af:
•skifteforhold, herunder fx
oskifteafstande (kort i afstand og / eller i tid)
otrafikinformation
olæforhold
otryghed
otilgængelighed
ocykelparkeringsforhold
oevt. plads til bycykler
okys-og-kør-pladser
•busfremkommelighed til og fra knudepunkterne
oI en radius af op til 1 km rundt om knudepunktet vurderes det om busfremkommeligheden kan forbedres, således at busserne kommer hurtigere til og fra knude-punktet
•lokal justering af busruterne
oI en radius af op til 1 km rundt om knudepunktet vurderes det om bussernes ruteføring til og fra knudepunktet kan optimeres if. til rejsetid og passagerbetjening
Forslag til andre typer af tiltag, der vil styrke stederne som trafikknu-depunkter, vil være velkomne.
På baggrund af undersøgelsen skal Københavns Kommune vurdere, hvilke af trafikknudepunkterne, der efterfølgende skal videreprojekte-res. Udover forslag til optimering af ovenfornævnte parametre, skal der således også udarbejdes skøn af
•driftsøkonomiske effekter
•anlægs- og projekteringsomkostninger for færdigetablering af tiltag
•rejsetidsgevinst for busser
Det forventes, at undersøgelsen gennemføres på baggrund af en detal-jeret gennemgang af eksisterende forhold på de udvalgte steder, og at anbefalingerne eksempelvis udarbejdes på baggrund af erfaringer fra andre tilsvarende trafikknudepunkter i Danmark eller fra udlandet.
Det forventes ikke, at der som en del af undersøgelsen gennemføres trafikmodelberegninger af tiltagene.
Københavns Kommune regner med, at der, alt afhængig af de forslag undersøgelsen resulterer i, vil blive udvalgt 1-5 af trafikknudepunk-terne til videreprojektering.
Projektet er en del af Bynet 2018-projektet, der omhandler at styrke den kollektive trafik i Hovedstadsområdet ved blandt andet at forbedre sammenhængen mellem bus, tog og metro, forbedre busfremkommeligheden, styrke skifteforhold, forbedre trafikinformation mm. Bynet 2018-projektet er et samarbejde mellem Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Transportministeriet, Metroselskabet, DSB og Movia.
Tidsplan / Proces
•9. september 2012: Frist for aflevering af tilbud til kontaktper-son i Københavns Kommune
•Uge 37: Københavns Kommune gennemgår indkomne tilbud.
•Uge 38: Københavns Kommune orienterer tilbudsgivere om, hvilket tilbud der er valgt.
•20.09.12: Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune forventes at behandle indstilling om igangsættelse af undersø-gelse.
•Uge 39: Opstartsmøde og kontraktindgåelse
•Februar 2013: konsulentarbejde afrapporteres og afleveres til Københavns Kommune i en form, der på forhånd er opnået enighed om.
Som det fremgår af tidsplanen, er det en forudsætning for, at undersø-gelsen kan igangsættes, og der kan indgås en kontrakt, at Borgerre-præsentationen i Københavns Kommune godkender igangsættelsen. Det forventes at ville ske den 20. september 2012.
Der vil undervejs i forløbet løbende skulle afholdes møder mellem rådgiver og Københavns Kommune, således at der sikres en forvent-ningsafstemning og enighed om udvikling af undersøgelsen og enig-hed om form og indhold i den endelige afrapportering af opgaven.
Da projektet udvikles i samarbejde med trafikselskaberne, vil repræ-sentanter herfra kunne deltage på møderne.
Tildelingskriterier
Følgende forhold vil ligge til grund for udvælgelse af tilbud:
•Beskrivelse af metode og plan for løsning af opgaven.
•Forståelse for opgaven og for det videre arbejde opgavebesva-relsen skal bruges til i Københavns Kommune.
•Dokumentation for gennemførelse af tilsvarende opgaver
•Relevante faglige kompetencer for projektleder og øvrige kon-sulenter knyttet til opgaven.
Indhold af tilbud
Tilbuddet skal som minimum indeholde
•en beskrivelse af hvordan opgaven tænkes løst,
•et forslag til procesplan for forløbet
•Dokumentation for gennemførelse af tilsvarende opgaver
•CV for hver enkelt person, der knyttes til opgaven.
•udfyldt tro og love-erklæring om ubetalt, forfalden gæld til det offentlige i henhold til lovbekendtgørelse nr. 336 af 13. maj 1997. Erklæringsskabelon fra http://www.udbudsportalen.dk/ImageVault/Images/id_42476/ImageVaultHandler.aspx skal anvendes.
Beløbsramme
Opgaven skal udføres, så de samlede udgifter maksimalt beløber sig til 800.000 kr. ekskl. moms.
Tidsfrist
Kontaktpersonen i Københavns Kommune skal senest have modtaget tilbud d. 9. september 2012. Tilbud skal fremsendes elektronisk.
Kontaktperson
Jacob Lundgaard
Center for Byudvikling
Økonomiforvaltningen
Københavns Kommune
Rådhuset, 3. sal, vær. 12
@: jlg@okf.kk.dk
Tlf: 33 66 23 01
Spørgsmål i forbindelse med udbuddet skal stilles til kontaktpersonen.