Tämä ei ole ennakkoilmoitus, hankintailmoitus tai tarjouspyyntö vaan tietopyyntö eli markkinakartoitus. Tämän tietopyynnön tarkoitus on selvittää markkinoilla olevien toimijoiden näkemyksiä ja mahdollisia kysymyksiä Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin (tästä eteenpäin Tilaajat) valmistelemaan Aurora-hankkeen Arctic Challenge -osioon.
Aurora-hankkeen Arctic Challenge -osiossa tutkitaan tieliikenteen automaation ja älykkään infrastruktuurin ratkaisuja sekä niiden toimivuutta ja vaikutuksia arktisissa olosuhteissa. Ratkaisujen toimivuus pitää todentaa ajoneuvoilla tehtävillä kenttäkokeilla Aurora-alueella.
Arctic Challenge on osa Vt 21/E8 Aurora-hanketta ja liikenneväylien korjausvelkaohjelmaa (http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/182908/korjausvelkakohteet_maantie/ff17fba6-d4be-4830-b230-422ae9ccf539). Aurora on arktisen älykkään automaattisen liikenteen testialue Tunturi-Lapissa, jossa tutkimukset ja kokeilut toteutetaan.
Arctic Challenge toteutetaan vuosina 2017–2018, ja se etenee hankintavaiheessa seuraavasti:
- 5.12.2016 klo 12.00 vastaukset markkinakartoituksen vuoropuheluun osallistumisesta,
- 9.12.2016 tilaajat kutsuvat valitut toimijat vuoropuheluun,
- 14.12.2016 klo 9.00 vastaukset markkinakartoitukseen,
- 14.12.2016 klo 9.00–16.00 vuoropuhelu toimijoiden kanssa,
- 18.1.2016 Arctic Challenge hankintailmoitus julkaistaan,
- 31.1.2017 klo 12.30–16.00 Arctic Challenge infotilaisuus, Trafin Auditorio,
- helmi-maaliskuussa 2017 tarjoutumisten jättäminen umpeutuu,
- huhti-toukokuu 2017 tarjoutumisten arviointi ja haun tulokset,
- kesäkuu 2017 sopimusneuvottelut ja sopimukset,
- elokuu 2017 tutkimuksen aloitus,
- joulukuuhun 2018 mennessä tulokset.
Aurora-hankkeen Arctic Challenge -osiossa viranomaisten tutkimuskysymykset jakautuvat viiteen kategoriaan: väyläinfrastruktuuri, tietoliikenne, paikkatieto ja paikannus, vaikutusarviot ja tieto. Tutkimuskysymykset pohjautuvat Tieliikenteen automatisoinnin etenemissuunnitelma ja toimenpideohjelma 2016–2020 julkaisuun (Liikennevirasto, 19/2016; http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2016-19_tieliikenteen_automatisoinnin_web.pdf).
Arctic Challenge tutkimuskysymyksiä ovat:
Väyläinfrastruktuuri
1.Tiemerkinnät ja liikennemerkit:
a.Millaisia tiemerkintöjen ja liikennemerkkien tulee olla, jotta ne ovat autoissa olevien anturien havaittavissa ja tunnistettavissa? Mitkä ovat eri anturityyppien asettamat vaatimukset?
b.Miten keliolosuhteet vaikuttavat eri antureiden koneelliseen havainnointiin?
2.Automaattisen liikenteen vaikutukset tien päällysteeseen ja rakenteisiin:
a.Miten automaattinen ajoneuvoliikenne vaikuttaa päällysteen kulumiseen ja sen alla olevien rakenteiden vaurioitumiseen?
b.Miten mahdollinen haitallinen kuluminen ja rakenteen vaurioituminen voidaan estää?
3.Tien päällysteeseen ja rakenteisiin sijoitettavat tunnistimet:
a.Mitä tien päällysteeseen ja rakenteisiin sijoitettavia tekniikoita, tunnistimia tai antureita tarvitaan automaattiajamisen tarpeisiin?
b.Mitkä näistä ovat käyttökelpoisia lumisissa ja jäisissä olosuhteissa? Entä vaikuttavatko näkyvyys- ja valaistusolosuhteet näiden käyttökelpoisuuteen, kuten tarkkuuteen, toimivuuteen ja luotettavuuteen?
4.Reunapaalut ja aurauskepit:
a.Minkälaisia fyysisiä rakenteita (engl. landmarks), kuten reuna- ja heijastinpaaluja tai auraus- ja tonttiliittymäkeppejä, automaattiajaminen vaatii? Missä niiden tulisi olla? Millaisia niiden tulisi olla?
5.Anturiteknologiat:
a.Miten eri anturiteknologioilla voidaan tunnistaa ajantasaisesti tienpinnan tila, kuten liukkaus?
b.Miten liukkauden tunnistamisen anturiteknologiat toimivat jäisillä, lumisilla ja sohjoisilla tienpinnoilla eri lämpötiloissa (-30...+3°C)?
Tietoliikenne
6.Langaton tiedonsiirto ja tietoliikenneinfrastruktuuri:
a.Miten liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta parantavat C-ITS Day 1 -hybridipalvelut kannattaa toteuttaa Aurora Borealis -käytävällä ja mikä on niiden tekninen toimivuus? Mitkä Day 1 palvelut kannattaa toteuttaa Aurora Borealis käytävällä?:
- C-ITS Day 1 -palveluilla tarkoitetaan C-ITS Platformin ensimmäisen vaiheen loppuraportissa nimettyjä palveluita (C-ITS Platform Final Report, 2016, http://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/themes/its/doc/c-its-platform-final-report-january-2016.pdf),
- C-ITS-hybridipalveluilla tarkoitetaan palveluita, jotka käyttävät sekä LTE/4G- että ITS-G5-teknologioita. Palveluiden tulee olla yhteentoimivia eri toimijoiden välillä sekä yli maantieteellisten rajojen,
- Aurora Borealis -käytävällä tarkoitetaan Suomen ja Norjan välistä rajat ylittävää yhteistyötä E8-tiellä.
b.Miten ajoneuvon etäohjaus ja -valvonta toimivat 4G- ja ensimmäisen vaiheen 5G-verkon välityksellä hyvissä ja huonoissa sää- ja kelioloissa? Mitkä vähimmäisvaatimukset tietoliikenneverkon tulee täyttää automaattiautojen etäohjauksen toimimiseksi?
Paikkatieto ja paikantaminen
7.Ajoneuvon paikantaminen
a.Millä tarkkuudella ajoneuvo tulee paikantaa eri automaatiotoimintoja käytettäessä?
b.Miten ajoneuvon sijainti voidaan määrittää automaattisen ajamisen tarpeisiin pohjoisilla leveysasteilla olosuhteissa, joissa reunaviivoja tai tietä ei ole havaittavissa?
c.Miten eri menetelmät toimivat erikoiskohteissa ja -tilanteissa, kuten signaalien katveissa tai heijastuksissa?
Vaikutusarviot
8.Vaikutusarvio
a.Miten tienkäyttäjät (ml. toiset kuljettajat ja jalankulkijat ja pyöräilijät) suhtautuvat automaattiautoihin?
Tieto
9.Tiedon saatavuus taustajärjestelmistä, yksityisyyden suoja, tiedon käyttöoikeus ja tietoturva
a.Mitä tietoja ja mistä järjestelmistä tai rajapinnoista automaattiajamiseen tarvitaan?
b.Mitä tietojen saaminen tai jakaminen edellyttää eri osapuolilta?
Muut Toimijoiden ehdotukset
Toimijat voivat lisäksi ehdottaa omia tieliikenteen automaation ja älykkään infrastruktuurin ratkaisuja sekä niiden toimivuutta ja vaikutuksia arktisissa olosuhteissa Tilaajille. Tilaajien ensisijaisina tarpeina ovat yllä mainitut tutkimuskysymykset ja niiden tietopyyntöön vastatessa on tutkimuskysymyksen numero merkittävä selkeästi (esim. 1.a.). |